Chcem poďakovať firme Ability s.r.o. za podporu nášho tímu a hlavne spolumajiteľovi Peťovi za pomoc a rýchle zhotovenie odliatkov z hliníka podľa 3D modelu, ktorý sme mali. Odliatky boli zhotovené odliatím do piesku technológia je vhodná pre odlievanie odliatkov s nízkou sériovosťou a komplikovanými tvarmi, s pieskovými jadrami aj bez nich. Na výrobu odliatkov technológiou liatia do piesku sa využíva ručné a strojné formovanie.
Mesačné archívy: január 2013
Fotky zo závodov MIX
Galéria
Táto galéria obsahuje 27 fotografií.
Reportáž zo závodu 6.5.2012 Dunajská Streda
Zhodnotenie prvého závodu sezóny 2012 očami Optika:
Tak som rozmýšľal čo napísať… Víkend bol veľmi hektický a tak ako všetko vyzeralo na začiatku bezproblémovo, postupne sa začali vyskytovať problémy.
Od samého začiatku Alči avizoval problém so štartovaním ale to nebola neprekonateľná záležitosť /ku koncu mu to už išlo veľmi pekne /, koncom tréningového dňa Haki zistil, že guferá na kľuke nie sú úplne v 100% stave a tak ich radšej vymenil… Ja osobne som žiadne problémy nemal a v podstate som bol spokojný, lebo som si s každou rozjazdou vylepšoval svoj dosiahnutý čas…
Prišla nedeľa ráno a situácia sa začala prudko meniť… prvý voľný tréning sme v podstate odjazdili všetci i keď z môjho motora sa začali ozývať také zvuky, s ktorými som sa zatiaľ nestretol… V povinnej kvalifikácii som odjazdil asi polovicu prvého kola a skúter mi skapal, odstavil som skontroloval a preštartoval, naskočilo a po prejdení asi polky kola opäť koniec, tieto intervaly sa skracovali a v podstate som takto odkrúžil 3 povinné kola a dávaj do stanu na kontrolu, pri kontrole som zistil, že ložisko na kľuke je na kašu… v tom momente som samozrejme preteky zabalil – kedže sa mi už taká situácia raz stala v maďarsku… Lenže tým, že sa mi to uz raz stalo, som začal voziť starý karter so sebou pre istotu, čo keby náhodou… v našom depe som samozrejme bol primerane situácii naštvaný a schopnosť komunikácie sa rapídne znižovala – v tom do mňa začali Peter a Haki hučať, že sa mám pustiť do výmeny, že to musím stihnúť a jednoducho musím ísť do preteku… Ten karter bol samozrejme úplne holý bez valca, našťastie tam bola kľuka a prevody… oprášil som môj starý valec Polini, tesnenia aké som našiel a dávaj do skladania… Priznám sa, také niečo som ešte v živote nezažil, v podstate som absolútne nič nestihol zjesť, len nejakú vodu som vypil a Peťo do mňa nasypal nejaký cukor… 5 min. pred pretekom čerstvo poskladaný motor a absolútne neodladený bol Peter odskúšať – to som sa dozvedel až po prvom závode, že to bol prehnať po ulici len tak ako bol (v kraťasoch, tričku a bez helmy)… skúter bol ako neriadená strela, v podstate sa to pri zábere plynom stále dvíhalo na zadné a točilo okolo 13500 otáčok… jednoducho, i keď som skončil na poslednom mieste, bolo to pre mňa obrovské víťazstvo, lebo za hodinu a pol prehodiť kompletne všetko z jedného motora na druhý, je dosť veľký stres, všetko to bolo “buď – alebo” a v podstate som zvíťazil sám nad sebou a relatívne dobre som si aj zajazdil…
No na štarte do prvého preteku som žiaľ nebol jediný, ktorý mal problém … Alči urobil zavádzacie kolo a skúter skapal – a žiaľ naveky , tak zadretý valec ste hádam nikto nikdy nevidel – došlo totiž k odlomeniu kusu valca a následnému zošrotovaniu všetkých súčiastok vo vnútri motora, smutný to pohľad na hliníkové triesky, čo sa vysypali z valca za 300 euro… Haki potvrdil rolu favorita a nesklamal, prvý pretek vyhral.
V druhom preteku bola situácia z trošičku lepšia, mal som trochu času sa najesť, napiť, umyť ruky, ísť na wc a trošičku ten skúter odladiť – v rámci možností. Druhý pretek som tiež skončil na poslednom mieste, ale len s malým odstupom na predposledného jazdca a úprimne poviem tú rozjazdu som si užíval, po tom všetkom strese som bol rád, že to ide ako tak, hoc v jednej zákrute sa z toho ozývali také zvuky, že som mal pocit, že sa ten motor rozletí na tisíc kúskov a už ho nik neposkladá. Haki nesklamal ani v druhej jazde a s prehľadom vyhral aj druhý pretek.
Víkend teda hodnotím aj dobre aj zle… dobre v tom zmysle, že som mal možnosť opäť si zajazdiť – keďže tu u nás nie je moc kde, zle v tom zmysle, že to ložisko mi odišlo po druhý krát a budem musieť hľadať riešenia ako tomu predísť…
Optik
Príbeh valca 2.časť
Prešiel nejaký čas a po štvormesačnom usilovnom kreslení, keď nie vždy šlo všetko tak ako malo sa zrodil 3D model uja valca. Je upravený tak aby sa dal vyrobiť na CNC fréze. Už len nájsť niekoho, kto má potrebnú technológiu na vyrobenie. Piesty by mali byť zameniteľné za piest z Malossi MHR team 50 valcov. Valec je zatiaľ určený na Piaggio motor, ale po úprave základovej platne by mal byť osaditeľný aj na Minarelli a Peugeot motory. Tak držte palce nech sa to podarí dotiahnuť do finálnej podoby.
Príbeh valca 1.časť
Niekedy okolo roku 2010 prišiel nápad skonštruovať si vlastný valec. Lenže ako na to? Nejaké skúsenosti s portingom valcov už boli, teória celkom zvládnutá. Aký valec ale postaviť? 70ccm je na trhu celkom dosť. Keďže jazdíme v triede 50ccm tak padla voľba na tento objem nakoľko skutočne race valec je v ponuke len jeden a to Malossi MHR. 50ccm je vhodný aj preto, že je takmer štvorcový (vŕtanie 40mm a zdvih 39,3mm). Ako vzor sa zobral valec z Aprilie RSA, čo je najdokonalejší dvojtakt čo kedy závodil. Náhodou som sa dopracoval k výkresom tohto valca a k fóru kde diskutoval aj tvorca tohto fenomenálneho valca. Takže sa rozhodlo…Ideme do toho… Keďže jadrá na liatie by boli veľmi drahou voľbou padlo rozhodnutie na CNC frézovanie, čo neskôr ešte spôsobí veľa problémov… O tom nabudúce…