Hero Winner – zázrak techniky z Indie

Tento skúter je tu s nami už veľmi dlho. Bol tu už pred inváziou “no name” čínskych skútrov a už v tej dobe patril spolu so skútrami ADLY k tomu najlacnejšiemu, čo sa u nás dalo kúpiť. Ale aj napriek tomu, veľkú dieru do sveta u nás neurobil. Po rokoch sa mi jeden kúsok dostal do rúk, skôr zo zvedavosti ako z túžby ho vlastniť. Poďme sa naň trošku z bližšia pozrieť.hero2

Už vzhľad naznačuje, že dizajn nie je úplne originálny. Ak trošku poznáte skútre z 90-tych rokov tak je vám dosť povedomý. A máte pravdu. vzhľadovo je identický so skútrom Malaguti Centro 50. Hero (tiež sa dá nájsť ako Hero Puch, Hero Honda alebo Majestic) totiž vyrába prevažne licenčné vozidlá prispôsobené na indický trh (či už Puch Maxi plus známy ako Hero Puch Automatic alebo náš skúter). Vezmú osvedčený dizajn, trošku ho upravia na ich výrobné možnosti a požiadavky domáceho trhu a hurá ho vyrábať. V čom sú teda rozdiely oproti Centru? Vo vzhľade je to iné predné svetlo, chýbajúce digitálne hodiny na palubovke a iná ozdobná mriežka na prednej maske. Podvozok vychádza z prvej generácie Centra, t.j. vpredu je bubnová brzda. Tá je celkom účinná ale rýchlo vädne a vo dvojici občas brzdíte aj nohami :-). Trošku pomôžu kvalitnejšie brzdové pakne.

Hlavný rozdiel je v motore. Ten opticky vychádza z pôvodného Minarelli avšak pri bližšom pohľade sa už dosť líši. Poďme postupne… Aj keď je motor otypovaný ako 50 ccm, zaujme nálepka, že je objem 75 ccm. Keď nahliadneme do valca tak vŕtanie je 47 mm a zdvih 42,5 mm (Minarelli je 40 mm x 39,2 mm). Rozteč štiftov je rovnaká ako u Minarelli a to 50mm, akurát sú dlhšie nakoľko je vyšší aj valec a hlava. Piest má 12mm čap oproti 10mm u Minarelli. Sviečka je s dlhým (20 mm) závitom. Kľukový hriadeľ je oproti originálu vcelku masívny a vyzerá, že vie zniesť aj oveľa vyššie výkony, než ktoré musí zvládať. Karburátor je klasický indický MICROCARB. Veľmi ťažko sa nastavuje (regulácia bohatosti zmesy voľnobehu je strašne citlivá a bez správneho nastavenia skúter nechce veľmi štartovať. Ďalšou častou závadou je, že karburátor preteká. Airbox je veľmi podobný originálu Minarelli. Keď nakukneme pod kryt variátora, tak nenájdeme žiadne veľké prekvapenie. Kľuka má 16 mm tisíchran aký sa bežne používa v čínskych 2T skútroch, takže tam pasuje variátor určený pre tieto skútre, rovnako aj voľnobežka štartéra. Remeň, spojka, zvon, remenica, prevody atď. sú zameniteľné s Minarellkovými. Akurát koncový prevod je trošku viac do rýchla. Zaujímavé je zapaľovanie. To sa nepodobá na nič a je veľmi ťažko zameniteľné. CDI s cievkou by sa mali dat zameniť za trojkáblové určené pre Malaguti (F10, F12, F14 atď), ale po malej úprave konektorov.hero1

Zvyšok skútra neprináša žiadne prekvapenia a je celkom solídny. Kvalitne spracované plasty, aj keď jedno slabé miesto majú. Vibráciami sa rýchlo “uklepú” úchyty na plastoch okolo svetla a prístrojovky a potom to strašne hrkoce. Veľmi treba vyzdvihnúť veľký podsedlový priestor, keďže nádrž je nezvykle nad prednou vidlou. To však prináša dobré rozloženie hmotnosti a skvelú manévrovateľnosť. Celkovo sa jedná o nenáročný skúter, ktorý však vyžaduje majiteľa, čo vie čo má očakávať a dokáže sa vynájsť pri servisovaní.

Vlastníte aj vy tento skúter? Podeľte sa o vaše skúsenosti v komentároch. Neskôr sa začneme venovať úpravám. Či už na podvozku alebo motore. Plány sú veľké, tak sa máte na čo tešiť.

 

Po dlhšej odmlke na stránke :-)

Iste ste zaregistrovali, že na stránke nejak nepribúdali nové články. Tak trochu nás to mrzí, lebo sa toho udialo rozhodne veľa. Jednak sme žili hlavne na Facebooku ( www.facebookcom/50cm3 ) a taktiež nás zamestnával aj bežný život :-) Ale je načase to napraviť a postupne pribudnú aktuality okolo nášho teamu, ako aj iné zaujímavosti zo sveta “malých závodov”.

ČERMOring

Možno to už niektorý z vás už zaregistrovali, ale ak nie tak dávam do pozornosti… V Ba Ružinove na Exnárovej ulici (vzadu na konci Ružinovskej ako sa točia električky) v areály bývalého autocvičiska vznikol zaujímavý projekt. Martin Čermo Čermák tam vybudoval maličký okruh, kde prebieha výučba detí jazdy na okruhu ako aj moto škola pre začiatočníkov na menších motorkách. Čiže ak sa niekto neznalý jazdy na motorke chce niečomu priučiť alebo chce niekto vyskúšať čo je to jazdiť na okruhu môže tam smelo zavítať. Rovnako je to aj výborné miesto na tréning techniky pre závodníkov. Po dohode aj zapožičajú minimotorky Yamaha PW 50 (adrenalínová jazda aj pre 100kg mackov, ťahajú parádne)

Okruh sme mali možnosť vyskúšať na vlastnej koži…trať je z väčšej časti liaty asfalt staršieho dáta, takže to je dosť rozbité, ani grip nie je nekonečný, ale dostatočný…keď sa povolia pružiny na podvozku, tak to celkom v pohode ide, kde tu je plátané novým asfaltom, niektoré časti doplnené betónom, ten je ryhovaný tak drží obstojne. Trať ma cca 450m nikde sa nejde dlhšie na plný plyn ako 3-4s, množstvo vracákov okolo nohy, pár rýchlejších zákrut a hlavne zákruta s prevýšením cca 1,2m ala Laguna Seca…

proste treba vyskúšať…keď sa trať trošku vyjazdí a nagumuje bude to paráda…vyskladať sa dá viacero variantov trate a jazdiť sa dá obidvomi smermi, chystá sa tam aj bufet :-) . Poplatok za celodenný tréning je 20 eur.
http://www.moto-cup.sk/ostatne/cermo-ring-bol-slavnostne-otvoreny/
https://www.facebook.com/cermoracing.sk?fref=ts

cermoring cistycermoring 1Na variante označenou červenou čiarou máme aktuálne najlepší čas 40,2 sekundy.

Okruhy pre sezónu 2014

Veľa ľudí, ktorý počujú o závodoch skútrov prvý krát sa pýta, kde vlastne jazdíme… Tak prinášame krátky prehľad kde budeme tento rok jazdiť.

DUNAJSKÁ STREDA

Asi náš najznámejší okruh a väčšina jazdcov ho má veľmi dobre najazdený. Je to klasický motokárový okruh aj keď na ňom už vidieť, že nepatrí medzi najnovšie a podpísal sa na ňom už zub času. Ale to nemení nič na tom, že je to výborný a obľúbený okruh. Je pomerne rýchly ale aj technický, celkom dobrým zázemím v depe (aj keď to bolo pred časom lepšie). Asfalt trošku šmýka, hlavne za chladnejšieho počasia a v niektorých zákrutách sú už slušné nerovnosti. Kto ho má najazdený sa ale vie týmto miestam elegantne vyhnúť a zajazdiť výborný čas

dunajska streda

TREBATICE

Okruh, ktorý sa po dlhšej dobe vrátil do kalendára našich pretekov a to hlavne vďaka novému asfaltu, nakoľko starý povrch bol dosť rozbitý. Na okruhu sa striedajú veľmi rýchle pasáže s technickými zákrutami a je veľmi zábavný. Je tu asi aj najprudšie brzdenie zo všetkých okruhov, keď po dlhej rovinke nasleduje brzdenie do 180° vracáku, ktorý je doslova okolo nohy. Táto zákruta spolu s výjazdom na rovinku boli vždy miestami kde sa dá veľa získať ale aj stratiť. Zázemie okolo okruhu je trošku divné lebo depo sa nachádza na okraji cesty ktorá vedie do logistického centra. Ale vedľa okruhu je krásna veľká tribúna so sociálnym zázemím. Na tento okruh sa veľmi tešíme.

trebatice

KECSKEMÉT

Zaujímavý okruh v Maďarsku asi 60km pod Budapešťou. Výborné zázemie s hotelom a obrovským depom. Okruh je veľmi rýchly, ale trošku nudný. Má výborný grip, ktorý šrotuje pneumatiky, takže sa musia použiť tvrdšie zmesy. Okruh je zaujímavý aj tým, že sa do niektorých zákrut brzdí až v náklone “na koleno”, čo je dosť adrenalínové. Na pretekoch sa zíde aj veľa maďarských jazdcov takže preteky majú vždy veľmi vysokú úroveň

kecskemet

PANNONIA RING

Okruh, na ktorom sme sa zviezli prvý krát minulý rok a hneď sa stal jedným z najobľúbenejších. Veľmi technický okruh, ktorý je situovaný v areáli veľkého okruhu. Takže parádne vybavené obrovské depo, so všetkým čo si človek môže želať. Hotel, reštaurácia, obchody s moto dielmy, pneuservis, perfektný výhľad na preteky z krytej strechy…proste zázemie tip-top. Samotný okruh je trošku užší a na niektorých miestach nie úplne rovný ale to ho robí ešte zaujímavejším. Rýchle pasáže striedajú veľmi technické, proste človek sa ani sekundu nenudí.

pannonia ring

Kalendár jednotlivých pretekov nájdete TU:

Skútrové závody na ďalekom východe :-)

Závody skútrov sa jazdia prakticky v každom kúte sveta. Veľmi silná scéna je aj na Taiwane. Človek až neverí koľko sa tam zíde jazdcov koľko tried sa naplní a hlavne na akých okruhoch jazdia (u nás sa sťažujú ľudia, že Trebatice boli rozbité…oproti niektorým sú naše okruhy hladké ako zrkadlo :-) ). Ale čo je hlavné, je počet jazdcov a počet divákov… Tam to proste žije. V hlavnej triede 125A štartuje 30 strojov! A to majú ďalších XY tried…

Užite si video a prípadne si pozrite ďalšie: http://www.youtube.com/user/taiwansr?feature=watch

Preteky Pannoniaring 10-11.8.2013

V dňoch 10-11.8. sa uskutočnili predposledné preteky MM SR skútrov a mini GP na motokárovom okruhu na maďarskom Pannonia ringu. Okruh bol veľmi technický s výborným zázemím a perfektným gripom. Bohužiaľ opäť sa preteku nemohol zúčastniť celý náš team. Pavel Moravec aj Peter Zorkóczy sa z rodinných dôvodov nemohli zúčastniť. IMG1409

Lukáš Há dorazil už v sobotu skoro ráno aby mohol novú trať dobre natrénovať. Matej Štěpánek trénoval doma vynášanie vody z pivnice po piatkových prívalových dažďoch, takže jeho štart bol ohrozený ale nakoniec sa mu podarilo doraziť v neskorých sobotných večerných hodinách a tak bol ochudobnený o dôležitý tréning.IMG1398 IMG1395

V našej triede Sport nedeľná kvalifikácia ukázala, že štartové pole sa postupne vyrovnáva. Prvá štvorica jazdcov bola v necelej jednej sekunde a Lukáš Há mal sľubnú druhú pozíciu na štarte. Nie len čelo sa vyrovnalo ale aj na chvoste sa to pekne zhustilo. Rovnako aj posledný štyria jazdci sa upratali do jednej sekundy, čo sľubovalo krásne súboje. Matej Štěpánek aj vďaka chýbajúcemu tréningu dosiahol 8me miesto z 11tich štartujúcich. Po štarte pvej ostrej jazdy sa na čele usadil Michal Nemčovič prenasledovaný Lukášom Hypským. Lukáš Há po drobnej chybe začal trošku strácať, tak radšej došiel na istotu na treťom mieste. Matej Štěpánek sa v závode trošku trápil a po pekných úvodných súbojoch sa usadil na konečnej 10tej priečke.

Druhá ostrá rozjazda sa už niesla vo väčšej pohode našich pretekárov. Lukáš Há sa bil na čele, aj vďaka zaváhaniu Michala Nemčoviča, s Lukášom Hypským. V takoto poradí aj došli nakoniec do cieľa. Na konci poľa sa zvádzali neľútostné súboje kde šli štyria jazdci v najtesnejšom závese a poradie sa neustále striedalo až do posledných zákrut. Matej Štěpánek nakoniec vybojoval 9te miesto. Hlavne však konečne poslúchala technika a nevyskytla sa žiadna závada, čo sa v tejto sezóne stalo prvý krát, takže už stačí len nájsť chýbajúci výkon v motore.IMG1416

Lukáš Há si víťazstvom v druhej rozjazde zabezpečil aj celkové víťazstvo keď s rovnakým počtom bodov za ním skončil Michal Nemčovič a len o bod tretí Lukáš Hypský. Matej Štěpánek obsadil 10te miesto s rovnakým počtom bodov ako 9ty Martin Simon s ktorým zvádzal najväčšie súboje. Celkovo bol tento závod výborný hlavne vďaka skvelej trati a zázemiu ale aj ľuďom okolo závodov… Už teraz sa tešíme na posledný závod v českom Vysokom Mýte…

Výsledky si môžete pozrieť TU:

IMG1403

alc.

 

Držte nám palce v Kecskeméte

Tento víkend sa uskutoční ďalší závod, tentokrát v Maďarskom Kecskeméte na veľmi rýchlej trati. Počasie sľubuje horúčavy a možno aj nejakú tú búrku.

Naša mierne oklieštená výprava (bohužiaľ bez Pavla “optika” Moravca, ktorému to nedovolili rodinné povinnosti a Peťa Zorkóczyho, ktorý mal menší úraz) vyráža na okruh už za pár hodín, tak nám držte palce, nech sa všetko vydarí a technika konečne vydrží celý víkend (a snáď aj celú sezónu 😀 )…

Ešte raz…DRŽTE NÁM PALCE !!! :-)

Poďakovanie SCOOTER-TUNINGU.sk

Touto cestou by som sa chcel poďakovať Lukášovi zo SCOOTER-TUNINGU.sk za rýchle dodanie nového valca na závody do Maďarska.

Po posledných závodoch a tréningoch došlo k tomu, že najslabším článkom sa stal chýbajúci výkon na Zipovy. Tak po chvíli hladania a dohadovania prisľúbil Lukáš aspoň malú podporu v dodaní nového valca. Tak dúfam, že táto pomoc bude veľkým impulzom k ďalšiemu napredovaniu :-)